吉林鐵路歷史可以追溯到19世紀末20世紀初，百年間，吉林鐵路幾經變遷，見證了中國人民被奴役被壓迫、見證了新中國的誕生、見證了中國的蓬勃發展，是中國近現代史的見證者和親歷者。
吉林鐵路博物館設計將面向全社會開放，主要受眾及興趣點歸納為以下幾類：
社會群眾：此類群體為博物館社會第二課堂的主要受眾群體，通過展覽展示將吉林鐵路發展史以及背后的國運史呈現給觀眾。
在校學生：此類受眾為本館的“最直接”類受眾，運營后可以喝學校的日常教學等活動相結合，實現學生群體思想和專業技能的雙重提高
各級領導：作為“首創”項目，本館的建設和運營必然會受到社會各界的廣泛關注。
其他群體：如宣傳部門、專家學者等，本館的構建將為其提供寫實的報道素材和專業性的學術交流研究。
通過梳理吉林鐵路的發展歷史，我們以時間為主體脈絡進行布展，將整個常設展分為如下幾大塊面：
I. 第一部分：中東鐵路(1896—1935年)
II. 第二部分：民國鐵路(1907-1930年)
III. 第三部分：“南滿”鐵路(1906—1945年)
IV. 第四部分：人民鐵路(1945—今)
通過圖文版、展品、景箱和多媒體的合理搭配運用，來實現既呈現歷史又不枯燥的展示目標。
序廳
主體形象簡介大方，以火車貫穿長白山和松花江為浮雕背景凸顯吉林地域元素、鐵路元素。上書“吉林鐵路博物館”開篇點題。
中東鐵路
空間歷史厚重感十足，半景雕塑展示中東鐵路簽約畫面，展柜展示修建鐵路時期的畫冊、勘探用具等。
大幅場景展示中東鐵路工人大罷工和義和團拆毀鐵路。
實物展示出版物、徽章、中東鐵路大畫冊(復制品)、公主嶺站模型等
民國鐵路
圖文：1907年《新奉、吉長鐵路條約》、《保路章程》，雕刻字展示《保路章程》選段”
中俄一約，俄人鐵路橫絕東清，庚子以還，日人鐵蹄跋扈南滿。彌天鐵軌……昧死上陳“
圖文：四洮鐵路管理局相關內容——管理局架構、管轄范圍等
圖文：洮昂鐵路管理局相關內容——管理局架構、管轄范圍等;
動畫：還原吉敦鐵路工程局、管理局相關內容;
景箱：天圖輕便鐵路股份有限公司辦公場景。
場景還原天圖輕便鐵路股份有限公司辦公場景。
南滿鐵路
圖表：“南滿”洲鐵道株式會社鐵道線路及委托經營鐵道線路圖
圖表：“滿洲”鐵道圖(1939年)
圖：日俄戰爭后，日本攫取了“南滿”鐵路的權益。為加強管理，日本政府于1906年12月7日正式成立“南滿洲”鐵道株式會社，藤新平任首任總裁。
圖：1933年3月1日，在奉天成立鐵路總局，管理除中東鐵路以外的東北各條鐵路。
圖：1935年3月23日，蘇聯單方面將中東鐵路賣給日偽當局,蘇、日兩國代表在交接儀式上。
大幅場景還原抗聯戰士圍繞鐵路線開展抗日斗爭。
實物展示偽滿”鐵路時期的一、二、三等臥鋪車和普通旅客列車、“亞細亞”號特快旅客列車、美國費城鮑爾溫機車廠生產的機車
。
微縮場景展示吉林鐵路支援抗美援朝，保家衛國。
人民鐵路
動態場景展示建國初期吉林鐵路職工積極開展生產競賽，努力恢復地方經濟。
動態場景展示建國初期吉林鐵路職工積極開展生產競賽，努力恢復地方經濟。
圖文展示文化大革命后，吉林鐵路的各項改革。
沙盤還原長春站和吉林站。
沉浸式影音空間展示吉林鐵路發展規劃。
時光隧道
以時光隧道作為展館結尾，電視動態播放不同時期的鐵路服飾、地面陳列不同軌距的鐵軌。
以上就是關于吉林鐵路博物館案例介紹，再此案例中也融入了一些多媒體互動技術，希望可以幫助到大家，如果后期大家還有相關展廳設計相關案例，大家可以持續關注眾創官網。
